這款別克重新上市,百公裡5個油,曾經狂銷268萬臺,大眾真急了!

老劉說車2018-05-24 13:29:55東方頭條

別克,一個大陸人非常熟悉的汽車品牌,屬於通用旗下。就定位來說,在通用的體系裡高於雪佛蘭、低於凱迪拉克,在美國也屬於中檔偏上一點點的品牌,賣的並不便宜,按現在流行的一個詞,算是“輕奢”品牌。不過別克在國內還算是接地氣,大部分車型價格都不高,而且終端優惠還比較大。其中,銷量最大的車型是別克凱越,今天老劉就來說說凱越這個車:

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說起凱越,有朋友可能會問,這車不是停產了嗎?的確,別克凱越在2016年8月8日宣佈停產,但就在昨天,別克凱越又上市了,算是王者歸來。曾經的別克凱越嚴格說不屬於美系車,它的原型車是韓國大宇Lacetti,上海通用在2003年將其引進到國內,掛上了別克標,直到2016年8月停產,13年共賣出去了268萬臺,穩坐別克在華銷量第一車型的位置,在相當長的一段時間內都不可能有其他別克車能超越。就外觀來說,新凱越跟老款完全不是一個風格了,走的是年輕時尚的路線。中網是類似六邊形,內部格柵是啞光材質的塑料件,造型類似水波紋。前包圍帶點運動化的設計,兩側嵌入了轉向燈,新凱越沒有配置前霧燈。這臺樣車的遠近光都是鹵素的,日間行車燈為LED光源,造型呈L形。

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就級別來說,凱越屬於入門級的緊湊型轎車,對標的是大眾捷達,比速騰還是要低半級。在通用體系內,跟英朗、科沃茲差不多,比威朗、科魯茲也要低半級。新一代凱越的尺寸為4468*1765*1469,軸距2611,比老款做了加長。側面腰線是逐漸上揚,在門板下方也設計了一道線條,構成了雙腰線的設計。這臺樣車的多幅輪轂是15寸的,輪胎規格為185/65 R15,品牌為普利司通。剎車方面,前輪是通風盤式,後輪是鼓剎。

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尾部造型比老款明顯年輕時尚了,沒有那種廉價感。尾箱上沿帶點上翹式的設計,尾燈尺寸還比較大,集成了示寬燈、轉向燈、後霧燈,內部燈帶呈L形,跟車頭的日行燈相呼應。後包圍比較厚實,排氣是單邊單出,隱藏式設計。新凱越的後備箱容積比老款大了不少,大約490L,在同級車型算大的。

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座艙還是環抱式的設計,中控功能區稍微偏向駕駛員一側。內飾的設計跟上一代產品也發生了天翻地覆的變化,這臺樣車屬於高配車型,座椅都是用的麂皮,中控面板是水波紋樣式的飾板,營造出了一絲豪華感。儀表盤是機械+液晶的組合,左右兩側的大圓盤是轉速跟時速表,中間上方兩個小表盤是油料跟油溫,下方4.2英寸的液晶屏顯示行車信息。中控地臺區域設計很簡單,前方有三個按鈕,分別是自動啟停關閉、後備箱開啟、運動模式,後方是機械檔把。

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功能區設計非常簡潔,7英寸的多功能大屏內置了多媒體播放、電話、車載WiFi,安吉星遠程服務、車載互聯(支持蘋果CarPlay及百度CarLife),這應該隻有高配車型才配置,不過可以在外面直接裝一體機,現在都是專車專用。這塊大屏采用觸控式操作,下方也有幾個實體調節按鍵。

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後排空間在入門級緊湊型轎車裡絕對算大的,這點在一臺美系品牌轎車裡算比較難得,中間地板凸起也不高。後排座椅填充的非常厚實,舒適性相當不錯,不過沒有配置空調出風口,後排座椅也不支持放倒。

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關於凱越的動力,之前開過一段時間老款凱越,老劉個人感覺就兩個字:“夠用”,我想這算是對它比較客觀的評價。新一代凱越在排量上有所縮水,之前最低都是1.5的,早期產品還有1.8的,如今新凱越的動力配置有1.0T跟1.3L自吸兩種,都是三缸發動機。前期推出的是1.3L車型,最大功率107馬力,峰值扭矩133牛米,傳動匹配的是5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。這套動力總成賬面屬於比老款稍微低一點點,但實際加速、傳動效率是比老款高的,而且車身也比老款輕。根據工信部的數據,這款1.3排量的新凱越百公裡綜合油耗不到5L、非常適合傢用代步。底盤部分,前懸是麥弗遜獨立懸架,後懸為扭力梁非獨立懸架,這基本是這個級別車型的標配。值得一提的是,新凱越全系都標配了ESP車身電子穩定控制系統,還帶有HSA坡道輔助系統、SLSC直線穩定性控制系統,這比一些德系、日系同級車型還是要厚道的。至於價格,目前預測是低配車型8萬多,高配9-10萬。考慮到別克的車過不了多久一般都有優惠,老劉覺得新凱越還是非常有競爭力的,像大眾捷達、桑塔納這些車的日子估計不好過了!

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